25.01.2021 14:07 Новосибирские новости
Как дорожные службы Новосибирска очищают дороги от снега в лютые морозы? Почему отличаются взгляды мужчин и женщин на уборку тротуаров? Хватает ли сейчас уборочной техники? Как быть с личными автомобилями, оставленными в парковочных карманах? Об этом и многом другом на радио «Городская волна» (101.4 FM) рассказал начальник городского управления автомобильных дорог Юрий Сердюк.
Андрей Жирнов: Добрый вечер, дорогие друзья! В прямом эфире программа «Вечерний разговор». У микрофона Андрей Жирнов. Сегодня (21 января) мы будем говорить об очень актуальной теме — как в Новосибирске очищают дороги от снега, какие новшества используются.
У нас в гостях начальник городского управления автомобильных дорог Юрий Александрович Сердюк. Но сегодня ещё и особенный день. Сегодня годовщина со дня смерти Владимира Ильича Ленина. У нас на связи Ренат Исмаилович Сулейманов, второй секретарь новосибирского обкома КПРФ. Ренат Исмаилович, добрый вечер!
Ренат Сулейманов: Добрый вечер, уважаемые новосибирцы!
Андрей Жирнов: Ренат Исмаилович, как коммунисты Новосибирска встретили сегодняшний день памяти Владимира Ильича Ленина?
Ренат Сулейманов: Мы встретили его традиционно. В день памяти мы возлагаем цветы к нашему главному монументу. Эти возложения происходят по всей Новосибирской области к памятникам Владимиру Ильичу Ленину.
Андрей Жирнов: Сегодня как можно оценивать то, как граждане России относятся к Владимиру Ильичу, к тому наследию, которое он оставил?
Ренат Сулейманов: Владимир Ильич всегда останется в мировой истории. Человек, личность которого оставила наибольший след в истории. Это человек, который изменил ход мировой истории. По всем опросам, которые проводятся сегодня в России, несмотря на всю антикоммунистическую пропаганду, инициативы, которые в этот день провозглашают разные антисоветчики — по перезахоронению и т.д., 60% населения России сегодня положительно относятся к роли Владимира Ильича Ленина.
Это неудивительно, потому что это не только основатель первого в мире социалистического государства. Он впервые постарался воплотить идеи социальной справедливости, о которых тысячелетиями мечтало человечество, в уникальном советском проекте.
Андрей Жирнов: Спасибо, Ренат Исмаилович! У нас сейчас был в эфире второй секретарь новосибирского обкома КПРФ Ренат Сулейманов. Он говорил о годовщине со дня смерти Владимира Ильича Ленина и отношении к советскому наследию у современных граждан нашей страны.
Мы сейчас перейдём к главной теме нашего сегодняшнего разговора. В гостях начальник городского управления автомобильных дорог Юрий Александрович Сердюк. Юрий Александрович, добрый вечер!
Юрий Сердюк: Добрый вечер!
Андрей Жирнов: Юрий Александрович, у нас очень актуальная проблема зимой — как очищаются дороги от снега. Как вы сами, как руководитель, оцениваете качество и эффективность работы?
Юрий Сердюк: Я обращаю внимания, что одинаковых зим не бывает. На моей памяти я не припомню такой особенности нынешнего зимнего периода, как продолжительные низкие температуры, которые держали в напряжении дорожные службы почти месяц. Чем отличается работа при температуре −15 от температуры в минус 25-27 — это сложность с выходом самой техники. Гидравлика и металл — всё это при низких температурах работает очень плохо. Условия пандемии тоже отразились на работе наших дорожных учреждений.
То, за что в последнее время критикуют дорожные службы — наличие осевых и межосевых накатов на дорогах города — это следствие снегопада и последующего замерзания. При очень быстром наступлении отрицательных низких температур снежный накат превращается в лёд.
Те противогололёдные материалы, которые мы используем сейчас, аналогичные тем, которые мы использовали в прошлом году — это реагент «Бионорд» на самых главных городских улицах и смесь соли и песков, дробления горных пород с 10% содержанием соли. Но такая противогололёдная смесь работает эффективно при температурах −12...−15.
За последние несколько дней, которые прошли с окончания низких температур, мы успели убрать почти все накаты и колеи с основных магистралей, за содержание которых отвечают подведомственные нашему департаменту учреждения. Сейчас основные магистрали города — в виде чистого асфальта со следами противогололёдных материалов.
Андрей Жирнов: Юрий Александрович, это касается магистральных дорог. А как быть с более мелкими дорогами, где такая же проблема?
Юрий Сердюк: Разницы-то нет для погоды и снега — большая или маленькая это дорога. Разница только в тех ответственных лицах, которые содержат эту дорогу и в том наборе техники, который есть у тех или иных подразделениях, которые отвечают за дороги.
Точно также при низких температурах сложно убрать накат и наледь. Техника не выходит при таких низких температурах. К примеру, тот парк грейдеров, которым мы располагаем — это примерно 45 машин. При низких температурах временно выбыли из строя 8 грейдеров с различными поломками, вплоть до лопнувших рам.
Когда пытаемся убрать наледь на дорогах — ломается не только гидравлика, но и железо. Сейчас температурный режим временно позволяет работать таким образом, чтобы не оставалось на дорогах ни осевых, ни межосевых накатов.
Андрей Жирнов: А какова перспектива получения новой техники? В каком объёме?
Юрий Сердюк: В этом году на покупку техники мы планируем из бюджета текущего года потратить 50 млн рублей и ещё такую же сумму в будущем году. Но рассчитываем заключить контракт таким образом, чтобы получить в пользование технику в этом году, а рассчитаться в следующем.
Таким образом, мы планируем в этом году закупить техники на 100 млн рублей. Это будет техника, которая позволит нам работать и летом, и зимой — это коммунальные дорожные машины, погрузчики и другая техника, которая будет работать и на тротуарах, и на проезжей части.
Коммунальные дорожные машины мы специально закупаем с прицелом на то, чтобы эти машины могли использовать современные противогололёдные материалы, чтобы они были настроены на распределение двухфазного противогололёдного материала, типа «Бионорд», который мы используем. Сейчас у нас есть две единицы техники, которые распределяют смоченный «Бионорд». Такой материал ровно распределяется на проезжую часть, остаётся там, его не сдувает ни ветром, ни потоками воздуха, которые создаёт движущийся транспорт.
Если сухой противогололёдный материал, даже «Бионорд», потоком транспорта сносит и на осевую часть, и в лоток, и он начинает работать неравномерно по всей площади, то двухкомпонентный противогололёдный материал остаётся на проезжей части и начинает быстро работать.
Расход в два раза меньше по сравнению с сухим противогололёдным материалом. Использование таких машин позволит нам экономить средства бюджета, которые нам выделяют на закупку реагента «Бионорд».
Андрей Жирнов: У нас есть звонок. Добрый вечер!
Слушатель: Добрый вечер! Меня зовут Евгений. Хотелось бы узнать, относится ли проезжая часть улицы Линейной к ведомству Юрия Александровича? Можете повлиять на движение по этой улице? Восстановить движение, как было ранее, потому что в последнее время там проехать невозможно. Когда с Нарымской поворачиваете, там есть два офисных здания и парковка, где сотрудники офисных зданий ставят свои автомобили, и все клиенты тоже раньше там парковались. Теперь им негде поставить машины, потому что всё это место занято автомобилями такси. Я недавно насчитал 30 автомобилей, какие-то под снегом стоят, какие-то двигаются.
Юрий Сердюк: Т.е. постоянно стоящие автомобили, на зиму оставленные, мешают парковаться другим участникам движения?
Евгений: Какие-то стоят, какие-то двигаются. Но они там заняли всё. Там реверсное движение сейчас. Когда пробки — проехать практически нереально. Можно час стоять. А у нас там гаражи, нам нужно каждый день заезжать и выезжать. Как-то можно повлиять на эту ситуацию?
Юрий Сердюк: Евгений, 224-08-07 — это телефон приёмной управления. В ближайшее время наберите по этому номеру, давайте договоримся о встрече на месте, чтобы посмотреть, что можно сделать, какие технические средства регулирования дорожного движения можно применить в этом месте, чтобы обеспечить движение транспорта по этой улице. Я буду ждать вашего звонка.
Андрей Жирнов: Юрий Александрович, у нас есть конкретные адреса, люди присылают. Вот частный сектор, пешеходный переход Воинская-Дунайская и улица Пролетарская, квартал Богаткова-Гурьевская. Прислали фотографии с горами снега. Видимо, проходил грейдер и нагрёб кучи. В итоге люди не могут ни к своим домам подойти, ни выехать. И вынуждены что-то делать с этими кучами снега.
Улица Республиканская, пересечение с Учительской, начало Учительской — огромная колея, по этой дороге едет большое количество ко 2-ой проходной имени Чкалова. Примите, пожалуйста, меры. Обращается Татьяна.
Ещё одно сообщение: «технику месяцами не видно на улицах, чистят только в направлении микрорайона и коттеджных посёлков, где живут чиновники. Почему песок, раскиданный на снег, не убирают?» Здесь без адреса, но, видимо, имеется в виду что-то в районе ул. Жуковского.
Юрий Сердюк: Песок, раскиданный на снег, убрать отдельно от снега невозможно, он убирается вместе со снегом, с теми снежными массами, которые сдвигаются на обочину после обработки песком и солью. Потом вывозится.
Мы полностью заканчиваем работы к весне, а летом проводим помывку дорог, обрабатываем их с помощью пылесосов. Безусловно, у нас стоит задача освободить дороги от песка, высыпанного в зимний период. Часть мы убираем в течение зимы, а остатки весной.
Андрей Жирнов: Глядя на улицы, заметно, что их чистят. Конечно, техники не хватает, но, тем не менее, работы проводятся.
Юрий Сердюк: Вся наша техника оборудована датчиками ГЛОНАСС, и на муниципальном портале в разделе департамента транспорта можно в режиме реального времени видеть, где находится техника, как она работает на городских улицах.
Андрей Жирнов: Вопрос от слушателей: по адресу Достоевского, 19 и у близлежащих домов чистится дорога регулярно, но не эффективно, парковочные карманы на шесть мест постоянно засыпаются.Один раз за эту зиму была чистка с территории карманов, все остальные случаи — безобразная работа, потому что с утра припаркованные машины начинают выгребаться, буксовать, и все эти глыбы снова оказываются на дороге. Если бы этот момент был проработан с подрядчиками — дороги можно было бы чистить реже, экономить бюджет, проводить работу качественно. Чья зона ответственности на ул. Достоевского, 19?
Юрий Сердюк: Зона ответственности Центрального округа. Я обязательно переговорю по всем этим претензиям с моими коллегами, отвечающими за уборку этих улиц, постараемся решить этот вопрос.
Андрей Жирнов: Есть ещё несколько вопросов, их присылали в «Инстаграм». Почему не привлекают эвакуаторы в помощь при уборке парковочных карманов?
Юрий Сердюк: В парковочных карманах автомобили размещены, не нарушая требований правил дорожного движения, и оснований для их эвакуации нет. Безусловно, перед проведением работ мы выставляем временные знаки и просим горожан не парковаться в этот период времени, обозначая свои намерения навести порядок в определённое время суток.
Некоторые люди перепарковывают свои машины, некоторые, может, не обращают внимания на наши просьбы, а некоторые, возможно, не получают эту информацию. Я смотрю опыт других городов в оборудовании техническими средствами регулирования дорожного движения этих дорожных работ. Обычно применяются знаки 3.27 запрещающие стоянку с указанием конкретного времени в течение конкретного дня недели, выделенного муниципалитетом для уборки дорог.
Опыт положительный, надо его тоже применять в городе, чтобы люди знали, что, например, именно во вторник с 5 утра до 7 утра на этой улице зарезервировано место для проведения уборочных работ. Наверное, это будет проще и автомобилистам, и дорожникам, когда чётко определено конкретное время суток в конкретный день недели.
Андрей Жирнов: Есть ещё конкретные адреса: колея на Добролюбова и Кошурникова от «Золотой нивы», другой адрес — улица Беловежская, Блюхера — огромные колеи на дороге.
Юрий Сердюк: Колею на Кошурникова я обязательно посмотрю, я живу на «Золотой ниве». Но, насколько мне известно, в планах она стояла и должна быть удалена. Если нет — то мы сделаем это в ближайшее время. По Добролюбова, по-моему, тоже должны были отработать. Я эти улицы встречал в плане на истекшие сутки. Блюхера тоже должна быть отработана.
Андрей Жирнов: Что касается уборок остановок — это чья ответственность? Слушатели называют остановку на НГПУ.
Юрий Сердюк: Платформы остановок у нас убирают подрядные организации администрации района. Я скажу своим коллегам, чтобы устранили замечания.
Андрей Жирнов: Ещё много вопросов по тротуарам. Почему так плохо чистят тротуары по левому берегу — улицы Вертковского и Римского-Корсакова.
Юрий Сердюк: Тротуары мы чистим регулярно, мы не бросали их чистить. Какие конкретно есть замечания к работе: может быть, там наст оставлен. Может, наоборот, убрано всё до асфальта. Я встречался со многими обращениями граждан за всё время своей работы.
Есть даже гендерное разделение просьб по качеству очистки тротуаров: женщины просят оставлять небольшой наст. Наверное, на тонких каблуках они удачнее балансируют по снегу. А мужчины требуют убирать всё до асфальта. Я думаю, мы делаем что-то посередине.
Слушатель: Здравствуйте, меня зовут Денис Петрович. Я автомобилист. Передвигаюсь по городу, слушаю, как говорит наш уважаемый гость, что дороги убираются. А кто потом проводит мониторинг, кто смотрит, как убрали? Была ужасная колея на улице Танкистов перед собором в Ленинском районе. Да пригнали грейдер, убрали, но как сделали — забили все парковочные места, а люди приехали на службу, за водичкой в церковь, а подъезда нет, начинается коллапс.
Мнение такое, что убирается снег просто для галочки. Почему потом никто не мониторит качество уборки? Также убирали по улице Колхидской — грейдер прошёл, всё закидал, машины были на парковке, не были — их там оставили. А ты, что хочешь, то и делай. Как с этим работа ведётся?
Юрий Сердюк: Денис Петрович, замечания абсолютно справедливые. При работе грейдера, когда он проходит по улице, в звене вместе с ним должен находиться трактор, который должен раздвигать эти валы, очищать проезды и машины, которые остаются в парковочных карманах.
Я пометил себе название улиц, дата понятна — в районе 18-19 января. Я проверю своих коллег, кто там работал. Такие случаи, о которых вы говорите, не должны встречаться в нашей работе.
Андрей Жирнов: Юрий Александрович, вы говорили о том, что в этом году вы планируете увеличить парк дорожных машин на 100 млн рублей. В какой степени это облегчит ситуацию?
Юрий Сердюк: На счету у нас каждая единица техники, на дорогах города у нас даже работают автомобили ЗИЛ, произведённые 25 лет назад. Сами понимаете, приходится использовать даже такую технику, поэтому каждая новая единица техники — это большое подспорье в выполнении наших задач по содержанию улично-дорожной сети города. В каждом районе будет новая техника.
Андрей Жирнов: Есть зона ответственности вашего управления, есть зона ответственности администрации районов. На ваш взгляд, если возникает такая чересполосица — это не осложняет работу?
Юрий Сердюк: Да, безусловно, это влияет на оперативность решения задач. Но с января этого года ряд районных администраций приняли решение по самостоятельному управлению дорожными учреждениями, находящимися на территории района. Это Советский и Дзержинский районы.
В порядке эксперимента дорожные подразделения полностью подчинены администрациям этих районов. И управление работой этих районов, в том числе и распределение денежных ассигнований из бюджета, распределяются через администрации указанных мной районов. Мы внимательно будем смотреть в течение года за любыми изменениями в этой организации. И если у нас всё будет положительным, то постараемся транслировать этот опыт и на другие районы.
Слушатель: Добрый вечер! Меня зовут Сергей. Почему у нас не штрафуют арендаторов за уборку снега? Какой год уже по улице Богаткова от Федосеева до Есенина снег не убирается. Даже троллейбусы там плохо ездят.
Юрий Сердюк: Сергей, насколько мне известно, все парковочные карманы на указанных вами участках не принадлежат никаким собственникам. Это парковочные карманы, расположенные на улично-дорожной сети, ответственность за которую несёт ДЭУ-1. Конкретно, с одной стороны Октябрьский район, с другой — Дзержинский.
Да, скопление снега там большое, эти карманы пользуются большой популярностью на этом участке, и я зачастую свою машину оставляю ночевать на улице Богаткова, потому что живу в этих домах, о которых вы говорите. Сложно дорожникам убирать парковочные карманы тогда, когда там находятся автомобили. Мы постараемся организовать работу таким образом, чтобы заранее уведомлять жителей, которые оставляют автомобили в этих карманах, о проведении нами работ. И в ближайшее время мы планируем приступить к очистке парковочных карманов от ул. Кошурникова в сторону Федосеева по стороне магазина «Монро» и «Ярче». Постараемся информировать через пресс-центр и выставить аншлаги. Посмотрим, что у нас получится.
Андрей Жирнов: Я часто сталкивался с этим и сам, задавал себе вопросы. Люди тоже спрашивали. Речь, допустим, идёт о тротуарах, когда магазины, размещённые вдоль этого тротуара, абсолютно не занимаются их очисткой. Хотя понятно, что и сами от этого страдают.
Пытался ответить на этот вопрос и был очень удивлён. В своё время была практика, когда магазины, арендаторы и т.д., были обязаны чистить снег. Мэрия от них требовала, пока один хитрый коммерсант не вмешался, не обратился в прокуратуру, которая выступила с запретительными мерами. Сейчас такая ситуация?
Юрий Сердюк: Да, всё именно так, как вы описываете. Существовали, действительно, несколько иные правовые условия, в которых мы вели свою хозяйственную деятельность. Это было даже прописано в правилах благоустройства города, и были закреплены территории за хозяйствующими субъектами.
Но с юридической точки зрения эта территория принадлежит муниципалитету и может содержаться сотрудниками торговли, либо других видов деятельности, только на добровольных началах. Такие хозяйствующие субъекты у нас есть, например, на Красном проспекте — всем известный магазин парфюмерии.
Рядом и сквер находится на муниципальной территории, и тротуары. Всё полностью: и содержание сквера, и его световое оформление, уборка дорожек — осуществляются за счёт хозяйствующих субъектов, которые находятся в этом помещении.
И при этом сама компания даже не новосибирская. И мне как-то даже удивительно было, когда люди, пришедшие к нам со своим бизнесом из других городов, к нашему городу относятся немножко лучше, чем наши местные.
Андрей Жирнов: Мне кажется, что такой подход правильный и справедливый. Потому что, если вы извлекаете прибыль из нашего города — могли бы и помочь городу в этом плане. Я говорю и про наших коммерсантов. Хорошо, что приезжие так это воспринимают. Наши бы тоже могли помогать как-то своему городу, приводя в порядок территорию, прилегающую к их магазину, ведь они на этом зарабатывают.
Юрий Сердюк: Всё зависит от людей, их понимания города, в котором они живут. И понимания, чем можно ему помочь.
Андрей Жирнов: Ну и, конечно, понятна позицию прокуратуры. Вам, как чиновнику, нельзя комментировать, но я могу сказать, что она меня просто возмущает и поражает. Они должны облегчать жизнь города Новосибирска. А таким образом создают проблемы. И постоянно мы сами сталкиваемся с ними от их совершенно, на мой взгляд, не очень правильного решения.
У нас есть ещё один конкретный вопрос по уличному освещению. В районе Химфармзавода до улицы Кирова нет ни одной лампочки уличного освещения. Люди, работающие в три смены, вынуждены идти в кромешной темноте. Нет освещения по улице Декабристов, 275 до Кирова, где люди идут на работу на Химфармзавод. Просят помочь в освещении улицы Нижегородской.
Юрий Сердюк: Надо понимать, либо перегорели все лампочки, либо просто отсутствует линия освещения.
Андрей Жирнов: Тут не конкретизируется, но телефон обратившегося есть.
Юрий Сердюк: Я помечу эти улицы. Если просто перегоревшие лампы, то это легко поправимо. Понятно, что приходят заявки на номер городского центра организации дорожного движения — 224-08-52, по этому номеру принимают заявки обо всех недостатках содержания улично-дорожной сети, в том числе и по освещению.
Если там полностью отсутствует линия освещения, её необходимо строить, надо смотреть, чья это земля и разбираться. Конечно, нельзя оставлять неосвещённые улицы там, где ходит большое количество людей.
Андрей Жирнов: Проблему зафиксировали, телефон есть, Юрий Александрович обещал в этой ситуации разобраться. Юрий Александрович, а как вы относитесь к разговорам о том, чтобы привлекать к уборке районов частников? Если город с трудом справляется, то давайте привлечём коммерсантов. Ведь такой опыт был, и не очень удачный.
Юрий Сердюк: Опыт такой был, и говорить однозначно, что хорошо это или плохо, невозможно. По большому счёту, меня, так же, как и вас, и жителей города, не сильно интересует, кто в конечном итоге наведёт порядок: частники или муниципальные службы. Главное, чтобы на улицах города был порядок. Но отмечу такой факт. Не хотелось бы говорить о деньгах, но мы с вами понимаем, что бюджет дорожной отрасли, как и других отраслей городского хозяйства, в условиях международной обстановки, и внутренних наших пандемийных проблем, не слишком большой.
Дорожные службы работают по содержанию дорог по расценкам гораздо ниже нормативов, примерно в 2,5-3 раза для того, чтобы обеспечить работу коммерсантов на городских улицах. Эти люди не аскеты, они приходят зарабатывать деньги и для себя, и для тех людей, которые у них работают в учреждении. Они обязаны их и кормить, и содержать, и обеспечивать достойную зарплату.
Этих денег, на мой взгляд, очень мало для содержания даже на том уровне, который сейчас обеспечивается муниципальными учреждениями, обслуживающими те или иные улицы города. Здесь всё это нужно считать, очень взвешенно ко всему подходить. Главное, — не сделать хуже.
Андрей Жирнов: Согласен. А у нас есть звонок. Добрый вечер, вы в эфире, говорите.
Слушательница: Добрый вечер! Меня зовут Наталья. Я живу на ул. Богдана Хмельницкого, 107. Когда у нас чистят дороги, то на выезде из дома образовывается большая куча. Буквально сегодня я выезжала, и мне не было видно те машины, которые едут. Т.е. есть возможность столкновения при выезде из придомовой территории на ул. Богдана Хмельницкого. Как можно решить этот вопрос?
Юрий Сердюк: Это даже не вопрос, это замечание. Действительно, валы на треугольниках видимости, на выездах с придомовых территорий и на других улицах должны быть не выше 70 см, обеспечивающие видимость во все стороны. Я пометил адрес и проверю ДЭУ-6 Калининского района. Это явный промах дорожников.
Валы должны быть срезаны. Даже если не вывозится снег с этого места в это время, он должен быть срезан и положен рядом, но высота его не должна превышать те показатели, о которых я сказал. Это нарушение тех норм и правил, которые прописаны.
Слушательница: Это снова Наталья, ещё один вопрос. По поводу очистки территорий между домами, которые принадлежат муниципалитету. По адресам: ул. Богдана Хмельницкого, 107 и 107/1 ничего не чистится. Этот вопрос как-то решаем?
Юрий Сердюк: Конечно решаем. Вы пробовали обращаться в отдел благоустройства администрации?
Наталья: Конечно, по 051 я звонила несколько раз и оставляла там заявки, но у нас ничего так и не решается.
Юрий Сердюк: Я помечу себе этот вопрос. Завтра, как и каждый день, в 8:30 у нас проходят селекторные видеосовещания, там присутствуют все дорожные и коммунальные службы и администрации районов. Я со своими коллегами из Калининского района обсужу этот вопрос.
Андрей Жирнов: Ещё к нам приходил вопрос по уборке снега в частном секторе. С одной стороны, люди жалуются, что не убирают снег в частном секторе. А с другой стороны, очень многие дорожники не хотят ехать туда, потому что люди начинают бросаться всякими предметами в машины. Потому что снег сгребают по бокам, засыпают выезды из дворов.
Юрий Сердюк: Да, проблема есть. Но надо понимать, что улицы частного сектора не могут содержаться с такой же затратой бюджетных средств, как магистральные улицы, которые обеспечивают движение общественного транспорта по городу.
Безусловно, объёмы бюджетных средств, которые выделяются на работу в частном секторе, несопоставимо малы по сравнению с теми средствами, которые мы тратим на магистральные дороги. И в тех видах работ, которые проводятся на улицах частного сектора, не предусмотрен вывоз снега.
И любое грейдирование — это оставление валов, заваливание въездов и выходов со дворов, что вызывает нарекание жителей частного сектора. И здесь, наверное, всё-таки надо договариваться с активом той или иной улицы, и по возможности обеспечивать уборку снега.
Слушатель: Меня зовут Константин. Хочу задать вопрос по поводу подъездной дороги к дому по улице Авиастроителей, 39/1. Два месяца прилегающая стройка закрыла забором дорогу, перекрыли дорогу, теперь люди ездят вокруг через соседние дворы. Мусор вывозить техника нормально не может. Когда и как можно решить этот вопрос — открыть дорогу?
Юрий Сердюк: Мне трудно ответить на этот вопрос, потому что это немного не моя компетенция. Но я завтра попробую разобрать с коллегами. При строительстве домов и других объектов, безусловно, выделяются участки земли, которые застройщику передаются для организации строительства. Впоследствии они открываются, и всё возвращается в исходное состояние. Город растёт, развивается, не бывает никаких стабильных ситуаций. Надо, наверное, немного потерпеть.
Андрей Жирнов: Спасибо, Юрий Александрович, за ответы! Дорогие друзья, мы были в прямом эфире, говорили с начальником городского управления автомобильных дорог Юрием Сердюком об очистке улиц города от снега.
И я хочу привести вам пример, ведь вы понимаете, что всё в значительной степени зависит от того количества денег, которые есть у нашего города в распоряжении для того, чтобы решать насущные проблемы.
Жители города Новосибирска собирают в бюджеты разных уровней более 150 млрд рублей, но в бюджете города Новосибирска остаётся из этих денег меньше 13%. И только после того, как федерация или Новосибирская область окажут большую милость, то бюджет города увеличивается только до одной трети от того, что зарабатывают жители города Новосибирска.
Вот такая ситуация, в которой вынуждены работать, в том числе, дорожные и коммунальные службы нашего города. До встречи!
